GUÍA DEL COMPRADOR DE MANILLARES

¿Necesitas ayuda para entender los manillares de BMX? Manillares BMX tienen muchas opciones, algunas diferencias son obvias, otras más sutiles. Una buena cosa a recordar es que no hay "opciones equivocadas" y los manillares utilizan un ajuste universal que se encuentra en el 99,9% de las bicicletas BMX. Sin embargo, hemos hecho una guía del comprador para ayudarle a entender los entresijos de la geometría del manillar.

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CONSTRUCCIÓN

Los manillares de BMX pueden ser de 2 o 4 piezas. Lo que usted elija se reduce a la preferencia personal.

MANILLARES DE 4 PIEZAS

4 piezas que ofrecen una mayor resistencia (y peso), popular sobre todo entre los pilotos de Street.

BARRAS DE 2 PIEZAS

Los manillares de 2 piezas ofrecen un aspecto más clásico y suelen ser más ligeros.

GEOMETRÍA

La geometría de los manillares dicta cómo se "sienten" y depende de las preferencias personales. La mayor métrica que afecta a la sensación de los manillares es la elevación. Lee más abajo para saber cómo los diferentes ángulos cambian el tacto del manillar.

ELEVACIÓN

La elevación se refiere a la altura del manillar y es lo que más influye en el tacto del manillar. La altura del manillar depende totalmente de las preferencias personales. Si estás empezando desde cero y necesitas un punto de referencia, un manillar con una altura de entre 8" y 8,75" se considera media.

ELEVACIÓN DEL MANILLAR

Este ángulo mide la inclinación del manillar hacia arriba en la zona de agarre. A 0˚ significa que la zona de agarre es perfectamente plana y paralela al suelo. La elección del ángulo de inclinación hacia arriba depende totalmente de las preferencias del ciclista.˚ - 3˚.

ANCHO

La anchura del manillar se refiere simplemente a la anchura del manillar, que normalmente oscila entre 27" y 30" de ancho. Una vez más, esto depende completamente de las preferencias personales y muchos ciclistas cortan los manillares a la anchura requerida si es necesario con una sierra para metales.

FONDO

La inclinación hacia atrás se refiere al ángulo que forma la zona de agarre del manillar hacia el piloto. Este ángulo juega un papel pieza en el tacto del manillar. A 0˚ significa que el manillar está completamente plano; cuanto mayor sea el ángulo, mayor será el ángulo del manillar hacia atrás. Un barrido trasero medio estaría entre 2˚ - 3˚.

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