GUIDE D'ACHAT DES VÉLOS BMX

Tous les vélos commencent par le cadre. Les vélos d'entrée de gamme et de niveau intermédiaire utilisent généralement des tubes en acier à haute résistance, mais les vélos de niveau supérieur sont fabriqués en chromoly 4130 pour une plus grande durabilité et un poids moindre. La géométrie du vélo cadre La géométrie du vélo fait également une différence dans la façon dont le vélo se comportera. Vous pouvez en savoir plus sur cadre géométrie dans notre Cadre Guide de l'acheteur.

Le même principe que les cadre en ce qui concerne le matériau ; le Chromoly est plus léger et plus résistant que le Hi tensile. Recherchez des tubes de direction CNC pour une plus grande durabilité et des pattes coniques pour un gain de poids et une apparence plus nette.

Guidon ou simplement "barres". Même principe pour les matériaux - le 4130 est le meilleur et les tubes multi-butted permettent de gagner encore plus de poids en amincissant les tubes là où la résistance n'est pas aussi importante. La taille est une préférence personnelle, la "hauteur" faisant référence à la hauteur de la barre. En général, il existe deux types de barres, 2 pièces et 4 pièces, qui se réfèrent à la quantité de tubes qui composent les barres - la fonction et la sensation des barres sont les mêmes, les 4 pièces offrant une barre plus durable, mais avec un poids supplémentaire.

Il existe 2 types de casques. Les casques A sont le type traditionnel avec des coupelles externes (où se trouvent les roulements) tandis que les casques intégrés ont des roulements scellés qui se trouvent à l'intérieur du casque. cadre Le casque intégré est plus léger, plus esthétique et plus durable. Les casques intégrés permettent de gagner du poids, sont plus esthétiques et durent plus longtemps, mais les casques A traditionnels fonctionnent très bien.

Certains pilotes les utilisent, d'autres non. Si vous débutez en BMX ou si vous vivez en haut d'une colline, utilisez un frein arrière ! Tous nos vélos complets sont vendus avec des freins, tandis que les vélos plus haut de gamme sont équipés de freins amovibles qui peuvent être facilement enlevés/installés. Bien que les vélos soient rarement photographiés avec des freins avant, tous nos vélos sont livrés avec ces derniers dans la boîte.

Sur les vélos haut de gamme, les roulements sont scellés ; ils durent plus longtemps et nécessitent moins d'entretien que les roulements à billes. Il existe également deux types d'axes, mâle et femelle. Les axes femelles offrent un aspect plus épuré, mais les deux s'adaptent à tous les types de fourches et de vélos.

Il en existe trois types principaux. Le moyeu à roue libre et le moyeu à cassette ou Freecoaster, plus fiable et plus réactif. Les moyeux à cassette ont des rapports plus petits (généralement 9t) et sont présents sur la plupart des vélos décents de nos jours. Les moyeux à cassette semi-scellés sont bons, mais les moyeux scellés sont meilleurs et les moyeux de marque après-vente sont encore meilleurs. Faites également attention aux moyeux Freecoaster sur les vélos haut de gamme - ils vous permettent de faire un fakie (retour en arrière) sans avoir besoin de pédaler en arrière en même temps.

La relation entre le pignon avant et la roue libre arrière ou le moyeu à cassette. Plus les pignons sont petits, plus le poids est réduit et plus l'espace libre est important lors de l'utilisation de rampes ou de meulage. Un pignon de 25 à 9 dents est considéré comme le meilleur sur les vélos complets.

L'extérieur de la roue. Elles existent en version simple ou double paroi. La double paroi est la plus résistante et est plus importante à l'arrière, qui est plus sollicité qu'à l'avant.

Marque après-vente de marque sont les meilleurs. Les dimensions (largeur) des pneus varient et dépendent des préférences personnelles du conducteur. La largeur moyenne est de 2,2 pouces.

Les manivelles subissent beaucoup d'abus sur un vélo et doivent être suffisamment solides pour correspondre à votre niveau de conduite. Les manivelles tubulaires sont préférables aux manivelles de marque. manivelles de marque sont encore meilleures. Il existe 2 types de Support de pédalier (BB). Les U.S. sont les plus grands et sont normalement équipés de roulements non étanches. Les BB plus petits sont presque toujours scellés et sont donc plus résistants, durent plus longtemps et nécessitent un minimum d'entretien.

La plupart des vélos sont livrés avec des pédales en plastique. en plastique en plastique ; les versions de marque tendent à être les meilleures. Les pédales en alliage durent plus longtemps et offrent une meilleure adhérence, mais elles blessent davantage les tibias en cas de dérapage et pèsent généralement plus lourd.

Il existe 4 types de sièges. Les selles à rails ou combo se trouvent sur les vélos d'entrée de gamme tandis que les selles Pivotal ou Tripod se trouvent sur les vélos intermédiaires et professionnels. Ces selles sont plus faciles à installer/ajuster, économisent du poids et offrent plus de choix pour les remplacements si vous voulez changer votre selle sans avoir à changer votre tige de selle également.

L'élément qui maintient le guidon sur la fourche. Tous les tiges sont comparables en termes de résistance, mais les versions à commande numérique sont plus légères et offrent un aspect beaucoup plus net. Elles serrent les barres par le haut (chargement par le haut) ou par l'avant (chargement par l'avant).