Le moyeu à embrayage est un moyeu de rétropédalage traditionnel basé sur l'embrayage, qui élimine les risques de blessures. TOUS des éléments problématiques des moyeux ordinaires et ne conserve que les éléments de base. pièces qui fonctionnent. Un nouvel axe de 14 mm super résistant, une nouvelle configuration de roulements et un nouveau mécanisme d'entraînement éliminent le besoin de réparations constantes. Équipé de Externe réglage du jeu, qui peut être effectué avec une clé hexagonale de 2,5 mm à travers un trou d'accès à l'enveloppe du moyeu (peut être réglé sans démonter la roue), et d'une Plastique moyeu Garde spécifications.

L'embrayage V2 est fixé sur le G-Sport Ribcage. Avec 500 grammes, le rapport poids/résistance de la Ribcage est inégalable. La conception entière tourne autour de l'utilisation d'un aluminium haute résistance breveté. Alliage spécialement conçu pour&G-Sport dans une fonderie sur place. Il s'agit d'une jante légère qui peut supporter tout ce que vous lui lancez. Avec le Ribcage, les trous des rayons sont renforcés par des nervures brevetées qui soutiennent les côtés de chaque écrous de rayon et éliminent le risque d'arrachement de l'écrous, même sous les charges les plus élevées. La jante est également dotée d'un laçage à rayons croisés, où chaque rayon passe d'un côté du moyeu au côté opposé de la jante pour augmenter l'angle et, par conséquent, la résistance latérale. Les parois extérieures sont très épaisses pour protéger la jante contre les chocs, tandis que les autres parois sont très fines pour la rendre plus légère. La jante de 36 mm de largeur et la hauteur de 18 mm sont également des facteurs importants dans la conception, répartissant les impacts et maximisant la résistance à la perforation par pincement.