GUIDA ALL'ACQUISTO DELLE BICI DA CORSA BMX

Tutte le bici iniziano con il telaio. Gara BMX telaio sono in genere realizzate in alluminio. Sulle bici di fascia più alta si notano i dettagli lavorati a controllo numerico e i tubi idroformati, che aiutano a contenere il peso e aumentano la resistenza. La geometria di una telaio influisce anche sul modo in cui si guida. Per saperne di più, consultate la nostra rubrica sulle gare BMX. telaio guida all'acquisto.

Forchette della maggior parte delle biciclette da corsa BMX complete sono realizzate in acciaio cromato o ad alta resistenza. I modelli di fascia più alta utilizzano la fibra di carbonio per risparmiare peso. Le forcelle utilizzano in genere slot da 10 mm per l'asse anteriore, ma su alcune bici con specifiche più elevate sono presenti slot da 20 mm.

Manubri o semplicemente "manubri". Sono realizzati in robusto chromoly e sono dimensionati per adattarsi alla bicicletta su cui sono montati. Alcune biciclette più piccole, come le mini e le junior, hanno manubri in alluminio più leggeri.

Esistono 2 tipi principali di cuffie. Le cuffie A sono del tipo tradizionale con coppe esterne (dove si trovano i cuscinetti), mentre le cuffie integrate hanno cuscinetti sigillati che si trovano all'interno della cuffia. telaio stesso.

Il diametro di questo tubo dipende dalle dimensioni della bicicletta: la maggior parte delle biciclette Mini e Junior utilizza un diametro di 1", mentre le biciclette più grandi utilizzano un diametro maggiore di 1⅛". Inoltre, cercate una serie sterzo "conica" che utilizzi una misura più grande da 1,5" nella parte inferiore per garantire la resistenza; inoltre, si abbinano meglio alle forcelle in carbonio più grandi.

Le biciclette da corsa BMX utilizzano solo un freno posteriore come standard. Il freno standard di una bicicletta da corsa BMX è un freno a V che si monta sulla parte superiore del telaio. Alcune bici da corsa di fascia alta utilizzano ora un freno a disco per una frenata più potente.

Sulle biciclette di fascia alta, cercate i cuscinetti sigillati, che durano più a lungo e richiedono meno manutenzione rispetto alle versioni a sfere libere. Il diametro standard degli assi è di 10 mm, ma alcune biciclette di fascia più alta adottano un tipo più rigido da 20 mm.

Cercate i cuscinetti sigillati sulle biciclette di fascia alta. Esistono due tipi principali di mozzo posteriore. Un mozzo a ruota libera, in cui il meccanismo di trasmissione si trova all'interno di una "ruota libera" sostituibile, o un più leggero e affidabile "mozzo a cassetta". La cassetta consente di cambiare più facilmente le marce. Gli assi da 10 mm sono lo standard per la parte posteriore, ma alcuni modelli con specifiche più elevate utilizzano assi da 15 o 20 mm per garantire una maggiore rigidità e un migliore trasferimento della potenza.

La maggior parte delle bici da corsa utilizza un sistema di pignone e corona per il pignone anteriore che consente cambi di marcia più facili e veloci. Anche se le marce variano da un modello all'altro, il pignone posteriore standard è un 16t, mentre quello anteriore è un 44t per le bici da corsa. Le biciclette più piccole utilizzano una corona più piccola all'anteriore per avere un cambio più "facile" e più adatto alla potenza del ciclista.

La parte esterna della ruota. Sono disponibili nelle versioni a parete singola o doppia. La doppia parete è più resistente ed è più importante per la ruota posteriore, che subisce più maltrattamenti di quella anteriore. Inoltre, i cerchi più leggeri a forma di "Aero" sono disponibili sulle biciclette con specifiche più elevate, per un migliore rapporto peso/resistenza.

I pneumatici di marca after-market sono i migliori in questo caso, in quanto offrono una migliore riduzione del peso, un'aderenza superiore e una minore resistenza al rotolamento.

Le biciclette da corsa BMX standard utilizzano ruote/pneumatici da 20" di diametro. Le bici più piccole utilizzano ruote/pneumatici molto più sottili per ridurre la resistenza al rotolamento, come le larghezze di 1⅛" e 1⅜" presenti sulle bici Mini, Junior ed Expert. Tuttavia, quando si arriva alle biciclette Pro, si trovano ruote BMX a larghezza piena che accettano qualsiasi pneumatico da 20", da una larghezza di 1,5" fino a 2,3", che consentono di ottenere una maggiore resistenza e aderenza, necessarie per i ciclisti più grandi. La larghezza di pneumatico più comune su una ruota BMX Pro è di 1,75".

Pedivelle su una bici da corsa devono essere robuste e rigide, in modo da trasferire tutta la potenza alla ruota posteriore nel modo più efficiente possibile. Le biciclette più piccole utilizzano generalmente bracci in alluminio con BB a cono quadrato standard che offrono un ottimo rapporto resistenza/peso e beneficiano di un dimensionamento standard.

Le biciclette più grandi (Pro e superiori) utilizzano in genere mandrini scanalati più robusti per gestire una maggiore potenza e cuscinetti sigillati Euro BB. Cercate le pedivelle con bracci in alluminio cavi e cuscinetti Euro conici esterni, che offrono una minore flessione sulle biciclette con specifiche più elevate.

Le biciclette da corsa BMX sono generalmente fornite con pedali con piattaforma grippante. pedali. Le bici più grandi sono in genere fornite con un equipaggiamento più standard che consente al ciclista di utilizzare i pedali senza clip che preferisce.

Esistono molti tipi di sedili disponibili per le biciclette da corsa BMX e l'obiettivo comune è la leggerezza. In genere si trovano combinazioni di reggisella e sella in un unico pezzo per ridurre al massimo il peso. Se la regolazione dell'angolo è un must, cercate i reggisella a perno che consentono di modificare l'angolo della sella.

Il pezzo che tiene il manubrio alla forcella. Tutti gli steli sono comparabili in termini di resistenza, ma le versioni CNC sono più leggere e offrono un aspetto molto più pulito. Possono essere fissati al manubrio dall'alto (caricatore superiore) o dal davanti (caricatore anteriore).