Le moyeu d'embrayage est une conception traditionnelle de moyeu de tracas à base d'embrayage qui élimine tous les éléments problématiques des pôles ordinaires et ne conserve que les pièces qui fonctionnent. Un nouvel essieu complet de 14 mm complet de 14 mm et une conception de mécanisme de traînée arrête le besoin de réparations constantes. Équipé d'un réglage externe de Slack, qui peut être fait avec une touche hexadécimale de 2,5 mm à travers un trou d'accès à la coquille de moyeu (peut être ajusté sans retirer la roue), et une spécification améliorée de garde en plastique en plastique.

L'embrayage v2 est lacé au G-Sport RIM RIDACAGE. À 500 grammes, le rapport résistance / poids de la cage thoracique ne peut pas être apparié. La conception entière tourne autour de l'utilisation d'un alliage d'aluminium propriétaire à haute résistance fait spécialement pour &G-Sport dans une fonderie sur place. C'est une jante légère qui peut prendre tout ce que vous lui lancez. Avec la cage thoracique, les trous de rayons sont renforcés avec des nervures brevetées qui soutiennent les côtés de chaque mamelon parlant et éliminent la possibilité de tirer sous les charges les plus élevées. Le bord présente également un laçage à rayons croisés, où chaque rayon va d'un côté du moyeu au côté opposé du bord pour un angle accru et donc une résistance latérale accrue. Les murs extérieurs sont très épais pour se protéger contre les bosses de boîtier, tandis que les autres murs sont très minces pour le garder léger. La largeur de 36 mm et la hauteur de 18 mm sont également des facteurs majeurs dans la conception, répartissant les impacts et maximisant la résistance à la perforation du pincement.