L'hub di frizione è un tradizionale design del mozzo a bastone a base di frizione che elimina tutti gli elementi problematici su hub ordinari e mantiene solo le parti che funzionano. Un nuovo assi da 14 mm, configurazione e meccanismo di trascinamento di una nuova, di resistenza interrompe la necessità di riparazioni costanti. Equipaggiati con regolazione esterna del calo, che può essere eseguita con una chiave esadecimale da 2,5 mm attraverso un foro di accesso al guscio del mozzo (può essere regolato senza rimuovere la ruota) e una specifica di protezione del mozzo in plastica migliorata.

La frizione v2 è allacciata al G-Sport Brenello toracico. A 500 grammi, il rapporto resistenza / peso della cassa toracica non può essere abbinato. L'intero design ruota attorno all'uso di una lega di alluminio ad alta resistenza proprietaria realizzata appositamente per eG-Sport in una fonderia in loco. È un bordo leggero che può prendere tutto ciò che lanci. Con la cassa toracica, i fori dei raggi vengono rinforzati con costole brevettate che supportano i lati di ciascun capezzolo a raggi ed eliminano la possibilità di attraversare anche il capezzolo sotto i carichi più alti. Il bordo presenta anche allacciatura incrociata, in cui ogni parlato va da un lato del mozzo al lato opposto del bordo per un angolo aumentato e quindi aumentata la resistenza laterale. Le pareti esterne sono molto spesse per proteggere dalle cause, mentre le altre pareti sono molto sottili per mantenerlo leggero. La larghezza di 36 mm e l'altezza di 18 mm sono anche i principali fattori nella progettazione, diffondendo gli impatti e massimizzando la resistenza alla foratura pizzicata.